凯利KEB系列48V72V96V大功率电动车电摩智能方波控制器

【7天无理由退换货条件】

1、商品原包装完好（原包装指商品的出厂原配包装，不包括物流的二次包装）；
2、配件齐全，无丢失；
3、主机无人为损坏；
4、主机无人为划痕与碰撞痕迹；
5、主机的清洁程度不影响二次的销售；
6、如有、保修卡，需如数退回。

同时满足以上6条可以享受7天无理由退换货服务。

特性

•专为电动摩托车和电动踏板车设计
•强大智能的微处理器
•高速低损耗同步整流PWM调制
•严格的电流限制和转矩控制
•限制电池电流只有控制器最大相电流的一半
•更大的启动电流，能获得更快的启动速度
•抗电磁干扰，抗震动性能强
•故障指示灯指示各种故障，方便用户检测和维护
•设有电池保护功能：当电池电压较低时会及时进行报警并进行电流衰减，过低时停止输出以保护电池
•美观并能快速散热的铝制带散热刺外壳
•设有过温保护功能：当温度过高或过低时会自动进行电流衰减，以保护控制器和电池
•兼容60度或120度霍尔位置传感器
•支持任何极数无刷电机
•高达60000电气转速。(电气转速=实际转速*电机极数)
•刹车开关用于控制进入再生制动。
•0-5V刹车信号用于控制再生制动力度
•高踏板保护：当打开钥匙时将检测踏板信号，如果存在有效信号将不输出
•三种发电模屎刹车开关发电，释放踏板时发电，0-5V模拟信号发电
•电流倍增：小的电池电流能获得较大的电机输出电流
•安装简易：使用一个3线式踏板电位器即可工作

基本功能

•故障检测和保护。可通过LED闪烁代码来识别故障。
•电池电压实时监控。电池电压太高或是太低都将弱化输出并至停止工作。
•内置电流回路和过流保护。
•控制器带有温度测量和保护功能。
•控制器带有温度测量和保护功能。在低温和高温情况下，将进行电流削减以保护控制器和电池。如果控制器温度高于90℃，电流将会急剧下降，达到100℃时会自动切断输出。低温情况下，电流通常在0℃开始降电流。
•在发电时，电压会一直处于被控制器监控的状态。如果发现电压太高，控制器会立即削减电流直至停止发电。
•可配置换向时的最大速度是最大前进速度的一半。
•可通过连接计算机串口对控制器进行配置，软件可更新。控制器配置程序可运行在所有的Windows版本之上。
•提供5V传感器电源。
•3个开关输入。接GND时为有效信号。默认是踏板安全开关输入（需通过客户软件配置），刹车开关输入和换向开关输入。
•3个0-5V模拟输入。默认是踏板模拟信号输入，刹车模拟信号输入和电机温度传感器模拟信号输入。
•可配置Boost开关。开关打开后，控制器将输出其所能达到的最大电流。
•可配置Turbo开关。开关打开后，限制控制器最大驱动电流是正常情况的一半。
•可配置换向时的最大电流是最大前进电流的一半。
•加强的发电刹车功能。独创的ABS刹车技术，使您的刹车更加有力和平稳。
•可配置12V刹车信号输入。
•电机过温检测和保护(需使用我们指定的半导体温度传感器KTY83-122)。
•3相霍尔位置传感器输入，集电极开路输出，控制器提供上拉电阻。
•可选控制器控制电源范围 8--30V。

规格

•工作频率：16.6KHz
•待机电流：小于1mA
•5V传感器电源电流：40mA
•电源电压：72V与72V以下:18-90V
•电源电流：150mA
•工作电压，B+，18V至1.25*标称值
•刹车模拟信号及踏板信号输入：0-5V。可用三线电阻式踏板产生0-5V信号。
•全功率工作温度范围：-30°C 至 90 °C，100°C关机(控制器外壳温度)
•1分钟相线工作电流：10秒，100-550A,根据型号而定

•连续相线工作电流：60-200A，根据型号而定
•最大电池电流:可调节

亲在使用凯利控制器之前，请详细阅读用户手册哦~~

这会帮助您正确的安装和使用凯利控制器。

如果在使用过程中遇到任何问题，请与我们联系：

、64456067   

地址：安徽省合肥市肥东县新城开发区荷花路西段南侧

注意：在正常使用过程中控制器出现问题一年内保修（人为损坏除外），任何个人或企业私自拆开控制器后我方拒绝保修。

控制器各端口定义

1、控制器面板接线端子示意图：

 
       图1:KEB无刷电机控制器面板

B+：电池正极

B-：电池负极

A：输出U/1/A相，连电机粗黄线

B：输出V/2/B相，连电机粗绿线

C：输出W/3/C相，连电机粗蓝线

RS232：连接电脑调试控制器参数接口

2、控制器J2航空插头引脚定义：

                                       图2:J2的引脚位置示意图

第1脚：PWR：控制电源输入。

第2脚：GND：信号地，或是电源地。

第3脚：GND：信号地。

第4脚：电机温度传感器或高电平刹车输入。

第5脚：踏板模拟输入，0-5V。

第6脚：刹车模拟输入，0-5V。

第7脚：5V，5V电源输出,<40mA。

第8脚：踏板安全开关输入。

第9脚：换向开关输入。

第10脚：刹车开关输入。

第11脚：霍尔C相，连电机细蓝霍尔信号线。

第12脚：霍尔B相，连电机细绿霍尔信号线。

第13脚：霍尔A相，连电机细黄霍尔信号线。

第14脚：GND，信号地。

接线说明

1、高压线接线：

 （1）B+接电池正极，最好可以通过空气开关，这样增加整车安全

 （2）B-接电池负极

 （3）A、B、C分别接电机（全顺电机，其他电机需要试验才能知道接线）的相线黄绿蓝

2、低压信号线接线：

（1）电门锁：1号线通过电门锁接入B+或不低于12V电压

（2）转把：2或3、5、7号线是接转把，2或3号线是地线，接转把的负，7号线是5V电源，接转把的正，5号是接转把的信号线。

（3）高电平刹车：4号线接12V为高电平刹车（大部分刹车都是接4号线）

（4）低电平刹车：10号线接2或3号线是低电平刹车。

（5）倒车档位：9接2号线是倒车线（电摩用户可以选择不接）。

（6）Boost或Economy功能：6号线接7号线是瞬间加速开关或者经济模式开关（需要在软件上开通功能后才能起作用，且二者不能同时使用。开通瞬间加速（boost）,这个开关闭合就会瞬间加速，开通经济模式功能，这个开关打开，速度和电流就会下降。）

（7）电机霍尔线：2或3、7、11、12、13号线，其中2或3号线接地线，7号线接5V或12V电源，11、12、13号线接电机（全顺电机）黄绿蓝三根霍尔线

（8）踏板安全开关输入：

 ①可以作为安全开关用，如接到支架上，支架未收起拧油门时没有输出，可以增加安全性等

 ②可以作为三档控制器（电摩用户可以选择不用）

（9）刹车模拟输入：（电摩用户可以选择不接）

（10）带报警器功能的控制器接线：报警器只要接4根线（一般报警器有5根线，凯利控制器只要接4根），一根电源输入，一个是电源输出，一个地线，一个锁电机线。(因为市场上的报警器各种各样，需要花时间去研究下)

①凯利专用J2线束航空插头引出来的b+(带圆环)接到控制器的B+上（保证主电回路不能断开）。②线束里面出来的B+线接到报警器的电源线（黄线PWR）上。③2号线接到报警器的地线上。④报警器插件里面的1号线接报警器的电源输出线上。⑤8号是锁电机功能，接报警器的信号输出线(低电平报警)。

控制器常见故障分析及解决方法

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