台湾JISO内置氮气改装后避震 后减震 巡弋 150 180 原厂长度直上

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减震介绍：

软硬适中，不带气瓶基础款适合狭小空间车型安装，性能与带气瓶款无异只是外观的区别而已，15段阻尼可调，簧预载可调，日常用途满足绰绰有余，长度可以微调，是一款性价比非常高的减震，阻尼调到非常高几乎是慢动作了，可根据个人对稳定性和舒适型不同之要求和定义去自行调节。加粗内芯，全CNC切削制成，台湾提供一年保固

台湾RRGS老牌减震大厂代工，做减震起家，起码有十余年的历史可供查证！

过坑吸震性好，不不跳稳定性相当OK，让后轮可以牢牢贴住地面，而不会因过坑后减震的乱乱跳而导致

轮胎损失抓地力和车身稳定性，此种情况尤其高速过坑相当危险，差的减震容易飞车手。

关于减震的误区：

好的减震一定是：过坑吸震性好，不不跳稳定性相当OK，让后轮可以牢牢贴住地面，而不会因过坑后减震的乱乱跳而导致轮胎损失抓地力和车身稳定性，此种情况尤其高速过坑相当危险，差的减震容易飞车手。

很多车友都有个误区，买改装减震以过减速带的舒适型为标准，这种误区其实相当荒唐！但却蛮普遍的！

减速带是个极少概率出现的情况，这个没有争议吧？谁也不可能出门骑车一路都是在减速带上行驶对吧？（笑~）

可就是有一些人思考问题，以这种极特殊情况为选择减震的标准，而不是以大部分时间需要用的情况为选择标准

打个比泛运动员从休息室走向足球场，他需要在草地上踢90分钟比赛，草地上穿铁钉鞋好，但从休息室走向草地只有一分钟的平路，平路上穿旅游鞋好，应该穿旅游鞋还是穿铁钉鞋这个问题貌似不用回答了吧（笑~）

而且过减速带舒服与好减震的评判标准是背道而驰的！

什么样的减震过减速带舒服？——》像沙发一样的减震！但是沙发有稳定性可言吗？咱们上面提到了好减震的评判标准

好减震的评判标准是什么？——》安全！稳定！即便高速过坑后也不不跳稳定性好，让后轮可以牢牢贴住地面，而不会因过坑后减震的乱乱跳而导致轮胎损失抓地力和车身稳定性。

所以大家在选减震的时候，请不要再以沙发为选择标准！（笑~）

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